福特CEO直言：中国电动汽车电池技术领先美国十年

福特首席执行官吉姆·法利在接受《纽约时报》采访时表示，中国在电动汽车（EV）电池技术方面领先美国约10年。法利认为，福特要想在竞争中赶上甚至超越中国车企，就必须获取中国的电池知识产权（IP）。他强调，通过获取中国的电池技术知识产权，并结合美国的创新能力、规模优势和客户洞察力，福特有望在全球市场取得胜利。

中国在电池技术方面的领先地位主要体现在以下几个方面：

中国的电池制造商如宁德时代（CATL）和比亚迪（BYD）在磷酸铁锂（LFP）电池技术上取得了显著进展。LFP电池具有成本低、安全性高和寿命长等优点。

宁德时代（CATL）在全球电动汽车电池市场占据主导地位，连续多年排名第一。2023 年其电动汽车电池使用量达 259.7 GWh，市场份额高达 36.8%。

中国不仅在电池制造方面领先，还在电池原材料供应和相关技术研发方面占据优势。

中国控制着电池级金属精炼产能，在钴、镍、锰等原材料的精炼方面占据全球大部分份额，还在电池回收领域有出色表现，能够有效对冲原材料成本上涨。

中国是全球最大的电动汽车销售市场，2021 年电动汽车销量达 330 万辆，约占全球销量的 50%，庞大的市场需求推动了中国电池技术的快速发展。

为了应对中国车企的竞争，福特采取了以下措施：

技术引进：福特计划通过与宁德时代合作，引进LFP电池技术。福特正在密歇根州建设的BlueOval Battery Park工厂计划于2026年开始生产LFP电池。

产品开发：福特正在开发价格低于3万美元的小型EV，以对抗中国车企的高性价比产品。

市场策略：尽管关税保护了福特在美国市场免受中国车企的直接竞争，但福特也在积极拓展国际市场，以应对中国车企在全球其他地区的影响力。

值得注意的是，LFP电池技术最初是由美国德克萨斯大学的科学家发明的，后来被美国初创公司A123 Systems商业化。但由于EV市场发展缓慢，A123最终破产，其电池IP被中国最大的汽车零部件公司收购。如今，中国已经控制了全球83%的锂离子电池制造。

尽管福特计划引进中国技术，但其仍面临诸多挑战。美国对从中国进口的汽车征收高额关税，在一定程度上保护了福特在美国市场免受比亚迪等中国品牌的竞争。并且中国车企如比亚迪和小米等在全球市场表现强劲，其产品在性价比和技术创新方面具有显著优势。尽管电池技术的进步有望降低EV成本，但关税等因素仍可能导致EV价格上升。

2024 年，吉姆・法利将一些中国电动汽车运往美国密歇根州，供公司高管层和董事们试驾体验，其中包括小米 SU7。他在 “Everything Electric Show” 等专访视频中透露，自己过去 6 个月一直在驾驶小米 SU7，对其性能和设计赞不绝口，甚至不想换掉它。吉姆・法利这番言论令美国网友不满，他也遭遇多家媒体评论人抨击。法利解释称购买并长期试驾小米 SU7 是为了解竞争对手，以更好面对公司存在问题，且其日常开的车仍是福特 F - 150 Lightning。